Автоквест. Ретрофутуризм

Материал из Wiki
Перейти к: навигация, поиск

Avto1

Avto4-1

Avto4-2

Avto12

Avto16-1

Avto16-2

Avto29

Avto57

Ford Nucleon

Ford Nucleon, США, 1957 г.

В 1957 году компания Ford Motor представила самый амбициозный проект в своей истории: футуристическую концепцию транспортного средства, которая не выбрасывает в атмосферу вредных газов, с экономией расхода топлива. Этот автомобиль будущего назывался Ford Nucleon, в честь его уникальной особенности дизайна – миниатюрного ядерного реактора в багажнике.

Инженеры Ford представили себе мир, полный спектром услуг подзарядочных станций, где обедненные реакторы обменялись бы на новые. Одной зарядки реактора должно было хватать на 8000 километров. Ford Nucleon был бы практически бесшумным, не считая гула турбин. Ядерная установка в автомобиле напоминала бы реактор в атомной подводной лодке. Ядерная установка использовала бы процесс деления урана для нагрева парогенератора, быстрого преобразования воды при высоком давлении пара, который может затем использоваться для дисков комплекса турбин. Одна паровая турбина была предназначена для создания крутящего момента для движения автомобиля, а другая должна была привести в движение диск электрического генератора. При этом пар должен был конденсироваться обратно в воду на охлаждение катушки и направляться обратно в паровой генератор для повторного использования. Эта система замкнутого цикла, поэтому она могла бы повторяться до тех пор, пока оставалась часть радиоактивных материалов. При этом никаких выбросов, за исключением оставшихся ядерных отходов, не оставалось.

Аэродинамический дизайн автомобиля (цельнoe лобовое стекло, двойные хвостовые плавники) напоминает космический корабль из научной фантастики 1950-х годов. Пассажирский салон был расположен очень близко к передней части шасси, обеспечивая максимально безопасное расстояние пассажиров от ядерного реактора. Другой практический аспект дизайна – воздухозаборники на переднем краю крыши, по-видимому, для системы охлаждения реактора.

Ford так никогда и не построил рабочий прототип, тем не менее Nucleon остается символом атомной эры.


--Avto57 (обсуждение) 22:26, 26 февраля 2018 (MSK)

Avto67-1

Avto67-2

Avto74

Avto83-1

Avto94

Avto100

Avto108

Avto148

Япония, 1936 год.

"Автомобиль с шарообразными колёсами"

В 1936 году японский журнал «Клуб Сёнэн» опубликовал иллюстрированный материал под названием «Всемирный конкурс изобретений в области транспорта», в котором рассматривались возможные средства передвижения будущего. Статья охватывает все виды пассажирского транспорта: наземного, воздушного, водного, а также включает одну военную модель.

В нем был представлен автомобиль, движущийся на нескольких резиновых шарах разного размера, которые должны обеспечить водителю более плавный ход. В случае аварии сферические колёса должны были заменить подушки безопасности. Не такая уж бессмысленная задумка, по мнению даже современных инженеров.

И сегодня, сферические колёса по-прежнему остаются только концептом. Ими оснащён, например, автомобиль главного героя фильма «Я, робот», действие которого происходит в 2035 году. Модель футуристического средства передвижения была разработана фирмой Audi. Какое-то время автоконцерн даже хотел запустить её в серийное производство, правда, всё-таки заменив объёмные колёса на стандартные.


--Avto148 (обсуждение) 18:40, 26 февраля 2018 (MSK)

Avto149-1

Мир будущего

США, 1957 год.

Слева вы видите рекламный плакат 1957 года. Компании США, объединявшиеся под общей вывеской America’s Independent Electric Light and Power Companies, печатали такие в журналах, чтобы показать людям, какой будет жизнь в будущем.

За исключением стеклянного купола, напоминающего верхушку летающей тарелки, внешний вид автомобиля сложно назвать футуристичным (кроме того, в салоне беспилотного транспорта по-прежнему присутствует руль). Возможно, сделано это для того, чтобы создать образ самого ближайшего будущего: в тексте ненавязчиво указывается 1967 год, к которому в Америке якобы будет производиться вдвое больше электричества, чем на момент выхода постера.

Идея беспилотного электрического автомобиля была воплощена в жизнь, правда, реализовалась по частям. В 1997 году американская компания General Motors начала выпуск двухместного электромобиля EV-1 (Electric Vehicle 1). Тем не менее автомобиль по-прежнему рассчитан на ручное вождение.

Проект именно беспилотного автомобиля, в свою очередь, был в некоторой степени реализован той же General Motors в виде концепта 2009 года, который представляет собой двухместный электрический автомобиль с опцией автоматического управления. Однако массовый выпуск такого автомобиля упирается в необходимость создания специальной навигационной системы. Забавно, что год выхода рекламного постера America’s Independent Electric Light and Power Companies совпадает с запуском на земную орбиту первого искусственного спутника — предвестника создания спутниковой системы навигации.

Невероятно, что американской компании удалось настолько близко предсказать будущее мирового транспорта. Прошло более 50 лет, и прогресс не стоит на месте. Множество корпораций занимаются разработкой технических новинок, все ближе приближаясь к сюжетам подобных иллюстраций. И мы верим и ждем все новых проектов в различных областях современной науки.


--Avto149-1 (обсуждение) 20:03, 23 февраля 2018 (MSK)

Avto149-2

Avto150

Avto152

Avto178

Москва. Зима, 2259 год

"Москва будущего"

Сто четыре года назад (в 1914 году) кондитерская фабрика "Товарищества Эйнем" (создана в 1867 году Теодором фон Эйнемом, с 1922 года до 2007 года называлась "Красный Октябрь") выпустила шоколадные конфеты под названием "Москва будущего". В каждую коробку с конфетами упаковывалась и серия из 8 рекламных открыток такой же тематики. На них неизвестный художник изобразил, как он представляет жизнь российской столицы в 2259 году.

Фантазия художника просто потрясает! Он предсказал появление в обычной жизни москвичей таких вещей, как монорельс,аэротакси и метро. В те времена все считали дирижабли транспортом будущего, поэтому они присутствуют почти на каждой картинке. Кроме того, каждая открытка содержит описание на обратной стороне: "Прекрасная мягкая зима 2259 года. Уголок старой веселящейся Москвы. Чтобы путешествие стало более приятным и удобным, Санкт-Петербургское шоссе превращено в ледяное зеркало, по которому скользят и летят аэросани. Тут же на маленьких аэросалазках шмыгают традиционные сбитенщики и продавцы горячих саек. И в XXIII веке Москва верна своим обычаям." Правда, ездить на таких санях было бы очень опасно — тянущий винт не защищен кожухом и опасен для пешеходов и другого транспорта. Хотя тенденция художником в целом угадана верно — в будущем не будет никаких лошадей, только техника.

--Avto178 (обсуждение) 19:15, 20 февраля 2018 (MSK)

AvtoMaster

AvtoMaster-2

"Дициклы Отто", 1870 г.

"Дицикл — самоходная коляска"

В 1870-х и 1880-х британская компания BSA (Birmingham Small Arms) строила велосипеды-дициклы. Правда, формально это всё же были трициклы: помимо пары основных колёс у них имелось крошечное заднее колесо, для предотвращения опрокидывания. Такие машины нашли некоторое распространение, но уступили обычным велосипедам.

На гражданке на дициклы всегда смотрели, как на диковинку. А вот военные одно время видели в них потенциальное и очень грозное оружие.

В 1947 году инженер Эдуард Верейкен из Брюсселя запатентовал дицикл — самоходную коляску, состоявшую из двух огромных колес и открытой кабины посередине.

Два стоящих рядом колеса с сидением между ними, без каких-либо дополнительных опор и стяжек в конструкции рамы, казалось бы, не сможет двигаться вообще, либо будет передвигаться достаточно неуклюже. Но многим изобретателям и конструкторам именно такая схема «самобеглой коляски» очень привлекательна. В отличие от моноциклов, такое транспортное средство кажется более устойчивым и комфортным, так как, в сочетании с большими колесами, низко расположенное сиденье придаёт некоторую уверенность.

Сам изобретатель утверждал, что транспорт может разгоняться до 185 км/ч — но верится в это с трудом. Да и безопасность пассажиров остается под вопросом. Только в шведском аналоге 1999 года за авторством Йонаса Бьеркхольтца были учтены все проблемы конструкции. Но используют его сейчас только для развлечения публики.


--AvtoMaster-2 (обсуждение) 20:55, 26 февраля 2018 (MSK)

AvtoTech

AvtoTvor

AvtoPreodolenie

«Рулевой воздушного кабриолета должен обладать большим навыком, чтобы летать в густой сети электрических проводов. Во многих кварталах они являются серьёзным препятствием для сообщений по воздуху»

"Альбер Робида, заглянувший в Будущее"

В 1883 году на прилавках парижских магазинов появился толстый фолиант - более 600 страниц, с множеством диковинных иллюстраций. На титульном листе значилось: «Альбер Робида. Двадцатое столетие. Электрическая жизнь».

Действие книги разворачивается в 1960-х годах. Робида считал, что лишь во второй половине XX века люди вполне освоят многочисленные возможности применения электрической энергии. Как представлял художник, в это время не будет наземных экипажей, железных дорог, телеграфа. Не станут печатать книги и газеты, посылать письма. Вместо этих атрибутов человеческой цивилизации появятся новые, еще более совершенные.

Париж станет городом, опутанным сетью электропроводов. В небе будут летать «воздушные яхты и кабриолеты», способные легко причаливать к «дебаркадерам» на крышах домов. Под землей и над землей проложат трубы «метрополитена и электропневмопоездов», и люди смогут за короткое время пересекать страну из конца в конец.

Одной из таких иллюстраций стало изображение воздушного кабриолета. Воздушные машины у Робида - это сложное сочетание частей подводной лодки, парохода, артиллерийского снаряда и даже велосипеда.

Французы восприняли эту книгу как некую развлекательную, юмористическую фантастику. Но в России к прогнозам Робида отнеслись внимательно и серьезно. В них было то, что чрезвычайно интересовало русское общество: попытка заглянуть в таинственный XX век, предсказать манящее всех мыслящих людей грядущее.

--AvtoPreodolenie (обсуждение) 17:17, 25 февраля 2018 (MSK)


На главную

На страницу проекта