Интервью с Джорджем Брайтоном

Материал из Wiki
Перейти к: навигация, поиск

Интервью с Джорджем Брайтоном

Поговорим сегодня о человеке, благодаря которому произошел прорыв в изобретении карбюраторов. Джордж Брайтон и его первый испарительный карбюратор. В 1872 году Брайтон запатентовал двухтактный, двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, который он назвал «Ready Motor», что можно перевести как «мотор постоянной готовности».


Джордж Брайтон

ДЖОРДЖ БРАЙТОН

Дата рождения: 3 октября 1830

Место рождения: Род-Айленд

Страна: США

Род деятельности: инженер-механик.

-Добрый день, Джордж. Расскажите нам, что такое карбюратор?

- Карбюратор - это устройство в системе питания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, предназначенное для приготовления горючей смеси из легкого жидкого топлива и воздуха для питания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Топливо в карбюраторе распыляется, перемешивается с воздухом, после чего подается в цилиндры.

-Что подтолкнуло Вас к изобретению испарительного карбюратора?

AvtoMaster-2 Braiton 2.jpg

Самые первые двигатели внутреннего сгорания работали на горючем светильном газе. Это вещество достаточно дефицитное и стоит весьма дорого. Двигатель, работающий на светильном газе, был не экономичен. Поэтому изобретатели всего мира принялись за разработку более подходящего варианта топлива на основе более дешевых нефтепродуктов: бензина, дизельного топлива, керосина. В тот момент использовать бензин в работе двигателя не представлялось возможным. Для эффективного функционирования двигателя требовалась топливная смесь, состоящая из бензина и воздуха, взятых в определенных пропорциях. Устройства (карбюратора), которое могло бы производить такое смешивание, на тот момент не было.

- Расскажите о принципе работы Вашего детища. И его применении в двигателе.

- Устройство, которое работает по принципу испарения бензина. В таком карбюраторе осуществляется нагрев бензина до определенной температуры, затем происходит его испарение, и пары топлива
AvtoMaster-2 Braiton 4.jpg
соединяются с воздухом. Один цилиндр с поршнем двигателя выполняет функцию компрессора, нагнетающего воздух в камеру сгорания, в которую непрерывно поступает и сгорает керосин, с образованием горячего газообразного рабочего тела под давлением. Рабочее тело через золотниковый механизм поступает во второй рабочий цилиндр, вращая вал через кривошипно-шатунный механизм. Поршень компрессора приводится в движение от вала также через кривошипно-шатунного механизма.

- Вы теперь можете использовать керосин в качестве топлива. И двигатель с Вашим карбюратором не нуждается в системе элертрозапуска?

- Да, любое жидкое топливо. Поэтому двигатель с моим карбюратором не нуждается ни в разогреве котла, как паровые машины; ни в запуске газогенератора, обладает гораздо лучшим показателем удельной мощности и экономичности, как газовый двигатель Ленуара. У моего карбюратора есть одно существенное преимущество - однородная топливовоздушная смесь с высоким паросодержанием, так как воздух смешивается с парами топлива.

- Где получили применение испарительные карбюраторы?

- Испарительные карбюраторы применялись на первых двигателях внутреннего сгорания.

Наши предложения по усовершенствованию испарительного карбюратора

AvtoMaster-2 Braiton 3.jpg
  • Повысить эффективность карбюратора путем повышения скорости испарения топлива и гомогенности горючей смеси, для этого, испарительный карбюратор нужно снабдить перфорированной трубчатой спиралью, которая устанавливается на днище карбюратора и соединяется со входным патрубком, а испарительный фитиль выполнен в виде ответной спирали П-образного поперечного сечения и установлен с зазором над перфорированной трубчатой спиралью.


  • Упростить конструкцию и повысить надежность за счет возможного взрыва горючей смеси в полости карбюратора при перегреве его отработанными газами.


  • Чтобы получить большую мощность нужно, чтобы сжатие происходило в отдельном компрессоре, сгорание - при постоянном давлении, а расширение - в турбине. Такие карбюраторы можно применять в авиации и на флоте.


Интервью брала команда --AvtoMaster-2 (обсуждение) 22:59, 10 февраля 2018 (MSK)


Заглавная страница

Автоквест: Вперед по автобану!

Автоквест: Исторические интервью