Интервью с Робертом Стирлингом

Материал из Wiki
Перейти к: навигация, поиск

Интервью с Робертом Стирлингом

Эта статья посвящена великому изобретателю Роберту Стирлингу и его детищу. Патент на изобретение двигателя Стирлинга, как ни странно, принадлежит шотландскому священнику Роберту Стирлингу.

Роберт Стирлинг

- Роберт Стирлинг, расскажите нам о своей семье?

- У нас большая и дружная семья, восемь детей. От отца я унаследовал интерес к конструированию техники, но изучаю богословие и стал священником Шотландской Церкви в местечке Лайф Кирк. Моя жена Джиной Рэнкин прекрасная женщина. У нас семеро детей, двое из них: Патрик и Джеймс стали инженерами по паровозостроению.

- Что послужило толчком для разработки нового двигателя?

- Я был весьма обеспокоен травматизмом рабочих, работающих в моем приходе с паровыми двигателями. Эти двигатели часто взрывались из-за низкого качества железа, из которого они изготавливались. Более прочного материала в те годы не существовало. И я решил усовершенствовать конструкцию воздушного двигателя в надежде на то, что такой двигатель будет более безопасным.

- И вам это удалось.

В чем же принцип работы Вашего двигателя?

Avto148 Robert 2.jpg

- Мой двигатель работает за счет теплового расширения газа, за которым следует сжатие газа после его охлаждения. Он содержит некоторый постоянный объем рабочего газа, который перемещается между "холодной" частью и "горячей" частью, которая обычно разогревается за счет сжигания любого вида топлива. Нагрев производится снаружи, поэтому двигатель относится к двигателям внешнего сгорания.Одним из важных моих достижений является добавление очистителя, прозванный "экономом".

- Каковы преимущества Вашего двигателя перед другими?

- У двигателя много преимуществ, к которым относят:

• Его всеядность, поскольку он работает почти от любого вида перепада температур – разные в океане слои, солнце, изотопный или ядерный нагреватель, дровяная или угольная печь и т.д.

• Простая конструкция. Конструкция двигателя не требует никаких дополнительных систем. Запускается двигатель самостоятельно.

• Из-за простоты конструкции в нем отсутствуют многие нежные агрегаты. Это дает возможность в отличие от других двигателей обеспечить ресурс в сотни тыс. часов непрерывной работы.

• Может дать КПД до 30% больше, чем тепловая машина на пару.

• Бесшумная работа двигателя. Из-за отсутствия выхлопа нет и шума.

• Любая часть двигателя не имеет ни одной частицы, которая хоть каким-то образом могла бы загрязнить окружающую среду. Также нет расхода рабочего тела. Отмечу и тот момент, что и источник тепла может быть экологичным. Также не стоит забывать и о том, что в двигателе внешнего сгорания обеспечить, чтобы топливо полностью сгорело, гораздо проще, чем в двигателях внутреннего сгорания.

- А чем Ваш двигатель отличается от двигателя внутреннего сгорания?

- В цилиндры работающего двигателя внутреннего сгорания вместе с воздухом обязательно заносятся частицы пыли, вызывающие износ трущихся поверхностей. В моём двигателе такое исключено, поскольку он абсолютно герметичен. Кроме того, смазка не окисляется и требует замены значительно реже, чем в двигателях внутреннего сгорания. Плюсом является и то, что сгорание топлива происходит вне внутреннего объёма двигателя, что позволяет обеспечить равномерное горение топлива и полное его выжигание. В моём двигателе можно использовать любой источник тепловой энергии.

Наши предложения по усовершенствованию двигателя Стирлинга

• Использование солнечной энергии: солнечный свет фокусируется вогнутыми зеркалами для разогрева двигателя (в качестве источника тепла). В роли охладителя может использоваться окружающий атмосферный воздух.

Avto148 Robert 3.jpg
• Если попробовать приводить двигатель Стирлинга в движение с помощью какого-либо внешнего источника (например, еще одного двигателя Стирлинга), то "горячий" цилиндр будет охлаждаться, а "холодный" - разогреваться. Если при этом разогревать "горячий" цилиндр (например, окружающим воздухом), то "холодный" цилиндр будет разогреваться до более высокой температуры. При этом внешняя энергия расходуется не непосредственно на разогрев, а на "перекачку" тепла из холодного места в более теплое, что гораздо эффективнее.

• Использование в качестве топлива тепловую энергию, вырабатываемую атомным реактором в механическую, дает высокий КПД и надежность.

Интервью брала команда --Avto148 (обсуждение) 21:42, 8 февраля 2018 (MSK)


Заглавная страница

Автоквест: Вперед по автобану!

Автоквест: Исторические интервью