Интервью с Фредериком Ланчестером

Материал из Wiki
Перейти к: навигация, поиск

Интервью с Фредериком Уильямом Ланчестер

Фредерик Уильям Ланчестер

Фредерик Уильям Ланчестер — английский инженер, внесший значительный вклад в автомобилестроение, аэродинамику, был одним из основателей исследования операций. Именно он согласился дать нам интервью сегодня.

Дисковые тормоза Ланчестера

Вопрос: Здравствуйте, Фредерик. Вы известны нам как инженер, благодаря которому сейчас, в нашем времени, автомобили используют дисковые тормоза для остановки, о чем даже не могли подумать люди до Вашего изобретения. Расскажите нам, пожалуйста, откуда Вы родом и чем ваше изобретение отличается от уже существующих?

Ответ: Здравствуйте. Я родом из города Льюишам на юго-востоке Лондона. В 1902 году я запатентовал свои дисковые тормоза – они значительно превосходили использующиеся ранее тормозные колодки в долговечности, ведь они не перегревались при торможении.


Вопрос: Расскажите, а как именно они работают? Какие сложности у Вас возникали?

Ответ: Дисковые тормоза, патент на которые оформил я, имеют зажимы, прижимающиеся и фиксирующие барабан колеса с двух сторон. К сожалению, раньше их было невозможно использовать из-за отсутствия необходимых материалов. Я рад, что мое изобретение нашло применение и помогает людям столько лет.


"Михлеон": Спасибо за интересную беседу! Мы уверены, что все наши читатели будут рады увидеть интервью с Вами.

Интервью брала команда путешественников во времени "Михлеон", школы №12 г.о. Самара.


Советы по улучшению

Несмотря на значительное преимущество, дисковые тормоза все равно имели тот же недостаток, что и тормозные колодки - диски просто портились при долгом использовании на высоких температурах. Мы, "Михлеон", предлагаем изготавливать диски из углепластика - таким образом можно уменьшить вес, улучшить стойкость к коррозии и увеличить сопротивляемость высоким температурам. Конечно, такие диски хорошо работали бы только при температурах выше 200°C, но этот недостаток компенсируется сроком службы. По сравнению с металлическими, такие тормоза весили бы гораздо меньше, при этом, имея высокий коэффициент трения, останавливали автомобиль гораздо быстрее. Как мы говорили ранее, диски из углепластика были бы практически не подвержены коррозии, при этом выдерживали температуру до 1200°C. Так же, мы предлагаем просверливать несколько отверстий в детали - таким образом, испарение связующих компонентов уменьшается, из-за чего повышается трение и управляемость.

-- Avto12 (обсуждение) 13:42, 22 февраля 2018 (MSK)


На главную

На страницу проекта

Автоквест: Исторические интервью