УЧАСТНИК ENERGO-SAMLIT-TYANTEREV

Материал из Wiki
Перейти к: навигация, поиск

== Визитка ==

  • 'Образовательное учреждение:'МАОУ СамЛИТ г. о. Самара
  • 'Фамилия, имя участника, класс:'Тянтерев, Кирилл, 8"А" класс
  • ФИО педагогов-руководителей:Космынина Ирина Евгеньевна(учитель физики)'

Энергия окружает нас повсюду.pdf== Конкурсные работы ==

  • [Викторина].
  • Эссе. Тема: Как научить человека беречь электроэнергию?



  • Направление по выбору:
  • Тема:Конструирование и моделирование энергетических устройств и моделей
Файл:Dvigatel.jpeg
Dvigatel.jpeg
Файл:Dvigatel gotov.jpeg
Dvigatel gotov.jpeg
Файл:Blok pitania.jpeg
Blok pitania.jpeg

Двигатель, который я собрал, представляет собой упрощённую версию настоящего автомобильного двигателя внутреннего сгорания(ДВС). Сборка всей модели у меня заняла четыре дня. 1 этап. Сборка поршней и шатунов, установка их на коленвал. 2 этап. Установка коленвала с поршнями в блок цилиндров 3 этап. Соединение блока цилиндров с нижней частью картера. 4 этап. Установка клапанов в нижнюю часть головки блока цилиндров. 5 этап. Установка нижней части головки блока цилиндров на блок цилиндров. 6 этап. Сборка распредвала и установка его в головку блока цилиндров. 7 этап. Установка качающихся рычагов на их ось и установка сборки в головку блока цилиндров. 8 этап. Установка клапанной крышки, шкива коленвала и шкива распредвала. 9 этап. Установка ремня ГРМ, натяжного ролика и кожуха ремня ГРМ. 10 этап. Установка водяной помпы, шкива коленвала и вентилятора. 11 этап. Установка распределителя зажигания. 12 этап. Настройка момента зажигания и установка свечей зажигания. 13 этап. Установка блока с электромотором. 14 этап. Установка впускного и выпускного коллектора, дроссельного узла и щупа уровня масла. Когда я всё подсоединил и нажал на старт, двигатель пришел в движение. Коленчатый вал начал вращаться, поршни стали перемещаться внутри цилиндров, лампочки в свечах зажигания стали поочередно загораться, имитируя искру. Первые трудности при сборки начались в самом начале. Дело в том, что пластмассовые детали сделаны методом литья и после открепления их от литников, оставались пластмассовые заусенцы. Эти заусенцы мне пришлось зачищать с помощью ножика и надфиля.Кроме этого, в процессе сборки двигателя, я нанес в узлы трения пластмассовых деталей термостойкую пластичную смазку СИ-180, что обеспечило более легкое вращение. Моя модель проработала недолго, около месяца. Вышел из строя электронный блок, модель не включалась. Выяснилось, что перегорела схема внутри электронного блока. Встал вопрос: как запустить двигатель? Пришлось внести усовершенствование в систему запуска двигателя. Вместо одного штатного электронного блока пришлось подключить два раздельных, независимых блока питания, которые я купил в магазине электротоваров. Оба блока питания я разместил снизу под картером двигателя. В итоге я получил более компактную конструкцию, которая питается от четырех батареек типа АА (вместо двух батареек), имеет более продолжительное время работы, а также более высокую скорость вращения коленчатого вала. В процессе сборки у меня возникла идея для наглядности залить немного машинного масла в картер двигателя, но я не стал этого делать, так как побоялся, что масло вытечет наружу через щели в корпусе блока цилиндров. А еще я подсчитал рабочий объем моего двигателя. Я измерил диаметр и ход поршня. Рабочий объем моего двигателя: V дв.раб. = ? * r? * h * N , где где ? – число пи r – радиус поршня, см h – ход поршня, см N – количество цилиндров V дв.раб. = 3,1415 * 1,5? * 2 * 4 = 56 см? Или другими словами: 0,056 литра Получилось, что рабочий объем двигателя составляет 56 см?, что в 35 раз меньше настоящего двигателя объемом 2 л.




На главную

На страницу проекта Энергетика для всех-2017