Участник:Pobeda75-Metal

Материал из Wiki
Перейти к: навигация, поиск

Учебное заведение

Pobeda75-Metal logoCDT.png
МБУ ДО «ЦДТ «Металлург» г.о. Самара

Руководитель команды

Федотенко Ольга Станиславовна, педагог МБУ ДО «ЦДТ «Металлург»

Название команды

IT-шники

Состав команды

Pobeda75-Metal logoShkt.png

Островский Михаил, 6 класс, Scratch-программист, Scratch-аниматор

Грушихин Денис, 5 класс, краевед

Тема IT-продукта

Компьютерная игра "Штурмовик Ил-2, в бой!"

Производство самолетов Ил-2 в Куйбышеве (ныне Самара) http://gubernya63.ru/dostoprimechatelnosti/madein/il2.html

Суровой осенью 1941 года в город Куйбышев (ныне Самара), ставший запасной столицей СССР, прибыли десятки эшелонов, которые перевезли из Москвы оборудование Государственного авиационного завода № 1 (ГАЗ-1) имени И.В. Сталина и моторного завода № 24 имени М.В. Фрунзе, а из Воронежа – авиационный завод № 18 имени К.Е. Ворошилова. Задание правительства, полученное руководством этих предприятий, тогда казалось невыполнимым: не позднее чем через два месяца после переезда организовать на новой площадке полноценное серийное производство боевого самолета Ил-2, который впоследствии будет признан лучшим штурмовиком Второй мировой войны.

Хотя в то время на ряде номерных заводов СССР производились и другие типы авиационной техники, штурмовик Ил-2 с конца 1941 года стал основной продукцией безымянских авиастроителей. Это был настоящий «летающий танк» с мощным пушечным и пулеметным вооружением, который фашисты называли «черная смерть». В течение 1941-1945 годов на куйбышевских авиационных заводах был изготовлен 66681 самолет Ил-2 – больше, чем на любом другом аналогичном предприятии за то же время. Переезд прошел в течение всего лишь 10 дней. Из Москвы на берега Волги были вывезены все рабочие и служащие завода, оборудование, инвентарь, а уже 28 октября 1941 года нарком авиапрома СССР Алексей Шахурин подписал приказ о начале работы предприятия на новой площадке в Куйбышеве.

Работники эвакуированных заводов в невероятно суровых условиях сумели наладить выпуск грозных штурмовиков Ил-2 всего за два месяца. Первый из них вышел из цеха в середине декабря 1941 года. Это было самое драматичное для страны время, когда гитлеровцы стояли на подступах к Москве, а перевезенные на восток оборонные предприятия еще только-только набирали производственные темпы. Именно в такой невероятно напряженной ситуации 23 декабря 1941 года в Куйбышев поступила правительственная телеграмма, подписанная председателем ГКО И.В. Сталиным. Вот ее полный текст:

«23/12 22 56 бл. 22-24 пр. 19/8 Два адреса: Куйбышев директору завода нр 18 Шенкману копия директору завода нр 1 Третьякову. Сер. Г. Москвы 3128 124 23 22 08. Уведомление телеграфом – Серия Г вручение подтвердите –

Вы подвели нашу страну и нашу Красную Армию тчк Вы не изволите до сих пор выпускать Ил-2 тчк Самолеты Ил-2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух как хлеб тчк Шенкман дает по одному ИЛ-2 в день а Третьяков дает МиГ-3 по одной по две штуки тчк Это насмешка над страной зпт над Красной Армией тчк Нам нужны не МиГи а Ил-2 тчк Если 18 завод думает отбряхнуться от страны давая по одному Ил-2 в день то жестоко ошибается и понесет за это кару тчк Прошу вас не выводить правительство из терпения и требую чтобы выпускали побольше Илов тчк Предупреждаю последний раз тчк нр П553 СТАЛИН».

Всего через сутки после получения этой телеграммы завод стал выпускать по три самолета Ил-2 в день, и в дальнейшем их производство продолжало наращиваться. В сентябре-октябре 1942 года силами заводского СКО была подготовлена документация для перехода на производство двухместных самолетов ИЛ-2 (с задней кабиной стрелка) вместо прежних одноместных. После успешных испытаний нового варианта машины в боях завод получил множество благодарностей от фронтовиков и просьбы продолжать выпуск ИЛ-2 с кабиной стрелка.

Самолет Ил-2 прошел всю войну, успел повоевать не только против Германии, но и против японской армии, использовался во флоте как торпедоносец и бомбардировщик для топ-мачтового бомбометания (это когда бомба сбрасывается в нескольких метрах от воды, отскакивает от поверхности и рикошетит в борт корабля). Всего было построено 36 163 штурмовика — таким образом, Ил-2 стал самым массовым самолетом в истории. Этот рекорд не побит до сих пор. Почти 74% от этого количества были выпущены на авиазаводах в Куйбышеве (сейчас — Самара). В Самаре установлен памятник этому крылатому символу Победы. В 1958 году завод № 1 в рекордно короткие сроки был перепрофилирован с авиационного производства на ракетно-космическое, а в 1962 году это самарское предприятие было переименовано в завод «Прогресс».

Предлагаем всем к просмотру презентацию про памятник этому легендарному штурмовику в Самаре.

Памятник ИЛ-2 в Самаре (просмотр)

Форма IT-продукта

Компьютерная игра

636 × 469

















Работа команды в этом проекте

Компьютерная игра "Штурмовик Ил-2, в бой!"

Презентация для митапа (просмотр)

Поскольку игра довольно сложна для прохождения, предлагаем к просмотру Gameplay самого автора игры...


logo
Участник проекта История комсомола в истории города, школы, семьи

На главную

На страницу проекта Вперед, СамAR-ITяне - 2020